PAQUEBOT « ÎLE DE FRANCE » : SAINT BERNARD DE L’ATLANTIQUE.

PAQUEBOT « ÎLE DE FRANCE » : SAINT BERNARD DE L’ATLANTIQUE.

Le paquebot « ÎLE DE FRANCE« est construit en 1927 par les chantiers Penhoët de St Nazaire pour la Compagnie Générale Transatlantique.

Long de 241 mètres avec une puissance de 48 000 chevaux qui lui donnent une vitesse de 23 noeuds.

Il accueille 1786 passagers et il est le navire le plus confortable de la Compagnie Générale Transatlantique.

Version après guerre du paquebot « ÎLE DE FRANCE » .

« ÎLE DE FRANCE » est inauguré le 29 mai 1927 et commence sa carrière de transatlantique.

Pendant la prohibition, l’alcool coule à flots à chaque arrivée à New-York.

Au moment de la capitulation Française le Paquebot peut rejoindre l’Indochine et se réfugie à Singapour. Il sera affecté plusieurs fois au transport de troupes.

Première version du paquebot « ÎLE DE FRANCE » .

Après la guerre, il est transformé à Saint Nazaire et perdra sa quatrième cheminée.

Son intérieur est rénové et du mobilier de « NORMANDIE » trouvera sa place à l’intérieur d’ « ÎLE DE FRANCE » .

Il viendra au secours des naufragés du paquebot « ANDREA DORIA » , suite à sa collision avec le Paquebot « STOCHOLM » le 26 Juillet 1956.

Il est surnommé le Saint Bernard des mers sauvant 1700 passagers.

Avec l’arrivée du « FRANCE » , l’heure de sa retraite a sonné.

La CGT vend le paquebot aux chantiers YAMAMOTO d’Osaka. Il va servir de décors réels au film PANIQUE À BORD.

À la fin du film, il est partiellement coulé puis détruit.

LE FILM

Le film montre la vie à bord, puis le naufrage de l’ « ANDREA DORIA » et sa mise à l’arrêt.

LE PAQUEBOT « ÎLE DE FRANCE » .

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