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La croisière expédition est l’aventure maritime du XXIe siècle.
Cette aventure n’est malheureusement plus celle des explorateurs des siècles passés…
Ils parcourent les océans sur des navires avec la technologie de l’époque, c’est une navigation au sextant, à la boussole, avec des cartes marines parfois approximatives qui ont été dessinées par les premiers découvreurs.
Sir Ernest Shackleton est le symbole de l’explorateur de l’Antarctique.
Il prend tous les risques et même celui de perdre son navire, son voilier:« L’ENDURANCE » est brisé par les glaces qui se forment autour… mais il sauve son équipage d’une mort certaine en Géorgie du Sud.
Explorer, est aussi survivre dans des conditions parfois extrêmes.
Jules Verne est l’écrivain qui m’a fait rêver de voyages dans ma jeunesse : Le tour du monde en 80 jours, Vingt Mille lieues sous les mers, Cinq semaines en ballon, Voyage au centre de la terre, et bien d’autres.
Ces romans incitent aux rêves et à l’aventure.
L’imaginaire devient réalité, et depuis de nombreuses années, je traverse les océans et parcours le monde.
Aujourd’hui la découverte est plus rare, l’aventure est plus encadrée, mais des croisières expéditions offrent encore une expérience inoubliable.
Le célèbre Commandant Charcot les trouverait fantastiques.
Depuis plus de 20 ans des compagnies de croisières explorent ce segment, et permettent aux nouveaux découvreurs de visiter des territoires retirés situés à l’extrême de notre planète accessibles par les océans.
La Compagnie leader dans ce secteur est PONANT https://www.
Depuis de nombreuses années, elle donne encore à ses croisières expéditions le sens de l’aventure et la découverte de territoires lointains.
Des conditions confortables, des équipes de naturalistes et un équipage donnent envie de découvrir et d’apprendre encore plus.
Les normes de sécurité et d’encadrement sont parfois un peu contraignantes, mais sécurité oblige.
Elles permettent aux explorateurs modernes de voyager dans des conditions de sécurité optimales.
J’ai fait de nombreuses croisières d’expédition avec Ponant, mais aussi d’autres compagnies comme Hurtigruten, Aurora expéditions, et Latitude Blanche.
Envie de découverte et d’aventure ?
Plusieurs compagnies se disputent ce segment étroit à l’avenir très prometteur.
Le leader est la Compagnie PONANT https://www;ponant.com, la Compagnie Norvégienne HURTIGRUTEN https://www.hurtigruten.com, la Compagnie de super luxe SILVERSEA CRUISES https://www.silversea.com , la Compagnie de luxe SEABOURN https://www.seabourn.com, la Compagnie QUARK EXPEDITIONS https://www.qarkexpeditions.com, la Compagnie LINBLAD EXPEDITIONS https://linbladcruises.com, et la petite dernière : LATITUDE BLANCHE et son navire « POLARFRONT » https://www.latitudeblanche.com.
Dans cette section, je vous présente des compagnies qui font aussi de la croisière traditionnelle.
Leur histoire est dans le chapitre précédent.
« LE DUMONT D’URVILLE » COMPAGNIE PONANT.
Richard With, un Norvégien fondateur de cette compagnie assure la première liaison maritime entre Trondheim et Hammersfest en Norvège.
L’immense pays côtier est rempli de Fjords et de montagnes ce qui rend la création de routes très difficiles et il faut très vite en 1889 mettre un place un service permettant la liaison des villes et villages de la côte Norvégienne.
Le navire: « D/S VESTERAALEN » établit la première ligne en juillet 1893
Le service d’Hurtigruten https://www.hurtigruten.com grandit rapidement et l’entreprise permet aux habitants de circuler et aux marchandises d’arriver à bon port.
Le commerce prospère et L’Express côtier est né.
Pendant les guerres mondiales, Hurtigruten doit interrompre son service car il est trop dangereux. Les communautés du Nord de la Norvège vont alors connaître de graves restrictions pendant cette période.
Avant guerre, la compagnie dispose d’une flotte de 14 navires et seuls 3 navires sont opérationnels en 1950.
Dés 1956, l’augmentation de la flotte se porte à 10 navires.
Jusqu’en 1970, la compagnie n’a pour unique vocation que son service côtier et desservir les villages perdus en Norvège. La compagnie Hurtigruten est fortement subventionnée par l’état Norvégien.
À partir de cette date, le tourisme se développe surtout l’été, mais l’hiver l’exploitation reste difficile.
Dans les années 2000, la compagnie tente pour se diversifier d’envoyer un navire en Antarctique: « M/S FRAM » et le succès est au rendez-vous. Elle jouit d’une réputation de sérieux et d’habitude de naviguer dans des eaux dangereuses.
Le 7 Décembre 2004, l’état norvégien accorde une subvention exceptionnelle à Hurtigruten afin de garantir le service de l’express côtier jusqu’en 2012.
Pour évoluer, la compagnie commande une nouvelle génération de navires, plus confortables, avec des cabines spacieuses, des restaurants et bar panoramiques. Ils deviennent de véritables navires de croisières.
La capacité des navires va passer de 300 passagers à 600 passagers.
Hurtigruten www://www.hurtigruten.com étoffe son offre en sillonnant son pays d’origine avec ses 15 navires qui réalisent également des expéditions en Antarctique, Europe du Nord, en Alaska, en Amérique du sud.
La compagnie met également en place de nombreux départs francophones avec vols inclus au départ de Paris.
Ses derniers navires, le « ROALD AMUNDSEN » (2019), et « FRIDJOF NANSEN » son sister-ship représentent la qualité et le savoir-faire Norvégien.
Les deux navires sont à propulsion hybride construits par les chantiers KLEVEN YARD de Norvège et sont Longs de 140 mètres et accueillent 500 passagers.
Nous ne sommes plus à bord d’un express côtier mais dans un véritable navire de croisière avec des matériaux scandinaves pour la décoration : Granit, chêne, boulot et laine sont utilisés pour donner une atmosphère chaude et élégante.
Le plus fantastique dans ce navire est le pont observation qui est situé sur deux niveaux intérieur et extérieur et s’étire de la partie supérieure à la proue du navire.
C’est le lieu idéal pour l’observation des cétacés.
Il est doté d’un centre scientifique, quartier général des naturalistes qui permet aux passagers d’échanger, de faire des ateliers photographiques ou de la biologie et lire aussi un bon livre…
Il est également équipé de trois restaurants, d’un sauna, salle de sport, piscine à débordement et de nombreux bains à remous.
Les cabines sont toutes extérieures et la moitié est dotée de balcon privé. Trois suites avec terrasse sont à l’arrière du navire équipées de bains à remous.
La compagnie accueille un publique familial et les enfants sont même les bienvenus. Ils peuvent s’intéresser aux multiples ateliers proposés.
Les prix sont abordables pour les croisières en Antarctique, avec un excellent rapport qualité/prix.
Retours de passagers excellents, mis à part les boissons et les excursions dont les prix sont élevés. La restauration est de grande qualité ainsi que les animations.
La compagnie Hurtigruten https://www.hurtigruten.com réussit son évolution est devient un acteur important dans la croisière d’expédition.
« MV POLARLYS » COMPAGNIE HURTIGRUTEN.
« MV POLARLYS » COMPAGNIE HURTIGRUTEN.
« MV ROALD AMUNDSEN » COMPAGNIE HURTIGRUTEN.
« MV ROAL AMUNDSEN » COMPAGNIE HURTIGRUTEN.
Une petite Compagnie https://www.latitudeblanche.com qui monte avec une équipe formidable.
Fondée en 2017 par deux jeunes diplômés de l’école supérieure maritime que sont Sophie Galvagnon et Yann le Bellec.
Leur passion est la mer et la navigation, ils décident de fonder leur propre compagnie.
Officiers de la Marine Marchande, ils veulent vivre leur passion et rester indépendants.
Après de nombreuses recherches, de visites et de désillusions, ils découvrent un petit navire lancé en 1975 qui appartient à l’Institut Météorologique Norvégien jusqu’en 2010 et qui a pris sa retraite victime des nouvelles technologies.
Ce petit navire de 55 mètres de long, construit par les chantiers Mandal Ship& m.v, possède une coque renforcée qui lui permet de naviguer dans les glaces et d’affronter des mers difficiles.
Le navire est acheté, puis confié au chantier de rénovations de Boulogne sur mer sous pavillon Français.
Sa rénovation réalisée avec succès se porte les cabines qui sont réaménagées. Dorénavant, il accueille 12 passagers qui sont chouchoutés pour leur aventure dans le grand nord.
C’est ainsi que je découvre Latitude Blanche https://www.latitudeblanche.coml e 31 mars 2018, invité par Yann.
Un beau matin ensoleillé dans le port de Boulogne, ce joli petit navire montre sa belle étrave.
Une coque grise et sobre, une belle structure, voilà un fier navire prêt à affronter les océans.
Son intérieur est chaleureux et accueillant, sa décoration est sobre mais de qualité avec de belles salles de bain et même un bain à remous à l’arrière du navire. Son équipement se complète par une bibliothèque, un salon, une salle de restaurant. Côté technique, sa salle des machines est équipée d’un vaillant moteur Wichmann de 1102kw qui permet une vitesse de croisière de 10 nœuds. Aujourd’hui la motorisation est intégralement refaite et neuve.
L’équipement d’un navire se complète de deux Zodiac et de Kayaks de mer.
J’embarque à son bord l’année d’après.
« POLARFRONT » COMPAGNIE LATITUDE BLANCHE.
« POLARDFRONT » Compagnie Latitude Blanche https://www.latitudeblanche.com
CABINE DOUBLE DE « POLARFRONT » COMPAGNIE LATITUDE BLANCHE.
AVANT DE « POLARFRONT » COMPAGNIE LATITUDE BLANCHE
Embarquement de nuit à bord de POLARFRONT que je retrouve le 14 Octobre 2019 à Svolvaer après un long vol.
Je suis accueilli à la coupée chaleureusement par le Commandant et je m’installe dans ma cabine super confortable prêt à vivre une aventure maritime des temps modernes.
« POLARFRONT » COMPAGNIE LATITUDE BLANCHE.
Après une journée à visiter cette petite ville entourée de magnifiques montagnes, nous partons pour Moskenesoya qui est un petit port de pêche blotti au milieu des montagnes.
La qualité de la nourriture à bord est parfaite, excellente et variée. Du petit déjeuner, en passant par les piqueniques fantastiques (oui ! oui !), et les repas du soir.
Le service est assuré par un membre d’équipage avec un sentiment d’être à la maison et il est entouré de plein d’attentions et de gentillesse.
C’est une très belle expérience avec un excellent rapport qualité/prix. C’est une Compagnie https://www.latitudeblanche.com a qui l’on souhaite une grande réussite car elle le mérite.
Ballade dans ce petit village de pécheurs plein de charme avec ses maisons colorées.
Le navire est parfaitement entretenu et l’équipage partage son expérience de la navigation.
« POLARFRONT » COMPAGNIE LATITUDE BLANCHE DANS LE FJORD DE DIGERMULEN.
« POLARFRONT » COMPAGNIE LATITUDE BLANCHE.
NAVIGATION FJORD DIGERMULEN, COMPAGNIE LATITUDE BLANCHE.
A BORD DE « POLARFRONT » COMPAGNIE LATITUDE BLANCHE.
Notre navigation se poursuit jusqu’à Andenes.
Nous naviguons plusieurs heures et visitons la ville et son Phare.
Fondée en 1958 sous le nom de Linblad travel par lars-Eric Linblad.
C’est un des pionniers de la croisière expédition.
Il désire transmettre son gout de l’aventure maritime et des voyages extraordinaires à ses passagers.
En 1966, il organise la première expédition touristique en Antarctique à l’île de Pâques.
En 1967, il navigue aux îles Galápagos et en 1978 de la cote de la Chine jusqu’au Boutant.
Sa volonté est de transmettre aux générations futures le respect de ces lieux situés au bout du monde et de préserver l’habitat et la faune en participant à de nombreux projets de restauration.
Depuis 1979 son fils Sven-Olof Lindblad suit le chemin de son père et continue de faire grandir cette compagnie de croisière d’expédition.
En 2004, un partenariat est mis en place avec NATIONAL GEOGRAPHIC, dont les navires porteront le nom.
En 2012, Lindblad acquiert la compagnie Australienne Orion Expéditions Cruises et complète son offre et monte en puissance.
La flotte de Lindblad expéditions https://www.expeditions.comse compose de petits navires. L’ambiance est décontractée à bord et orientée vers la découverte des contrées lointaines.
Les passagers sont entourés de naturalistes scientifiques et photographes qui expliquent aux passagers les techniques photographiques.
La nourriture servie à bord est variée et fraîche mais non gastronomique.
Grace à son antériorité dans le tourisme d’expédition et son engagement dans des actes de préservation, Lindblad accède à des sites extraordinaires comme La Bay Magdalena en mer de Cortez, le Glacier Bay en Alaska, le Coïba National Park au Panama avec des sites souvent inaccessibles aux autres compagnies.
Aujourd’hui la flotte de LINDBLAD EXPÉDITIONS https://www.expeditions.comse compose de 11 navires équipés de Zodiacs et de Kayaks, et d’autres plus petits. Le navire amiral est « NG EXPLORER ».
La plupart des 11 navires de cette compagnie commencent par : « NATIONAL GEOGRAPHIC », « ENDEAVOUR II » (100 pax), « ENDURANCE » (126 pax), « EXPLORER » (148 pax), « ISLANDER » (48 pax), « ORION » (100 pax), « QUEST » (100 pax), « SEA BIRD » (62 pax), « SEA LION » (62 pax), « VENTURE » (100 pax), et quelques autres plus petits.
Le dernier né de la flotte est « ANDURANCE ».
Ce navire accueille 126 passagers dans 69 cabines. D’une longueur de 124 mètres, il est construit pour la coque aux chantiers Crist de Pologne, et ses aménagements intérieurs au chantiers Ulstein Verft en Norvège. Il est classé glace et sa vitesse est de 17 nœuds.
C’est le premier navire équipé d’une étrave inversée « Ulstein X-BOW ». Il est suivi par un sister-ship le « LINBLAD RÉSOLUTION ».
L’avis des passagers est excellent avec de très bons retours.
Ce sont des croisières expéditions surtout anglophones qui nécessitent une parfaite connaissance de l’anglais.
Cruise critic https://www.cruisecritic.com a décerné à cette compagnie le premier prix pour les croisières en Alaska.
images chantiers ulstein werft, COMPAGNIE LINBLAD EXPÉDITIONS.
Fondée en 1988, PONANT https://www.ponant.com commence son activité de croisière avec le voilier « LE PONANT ».
« LE LEVANT » est son second navire et commence à opérer des croisières d’expéditions en Amazonie.
La Compagnie Ponant https://www.ponant.com décide d’acquérir un nouveau navire qui se destine aux expéditions polaires. Elle acquiert ainsi « LE DIAMANT » qui est un ancien Ferry à coque renforcée construit en 1977 par le chantier naval Kristiansands.
Le navire a déjà porté plusieurs noms. En 1986, après une importante refonte, il devient un navire à passagers sous le nom de « SONG OF FLOWER ».
En 2004, le navire démarre ses navigations pour l’Europe et le Groenland, puis l’Amérique du sud.
LE DIAMANT devient un navire d’expédition et atteint les régions polaires en Antarctique et Arctique. C’est le navire amirale de la flotte Ponant.
IL est équipé de Zodiacs@ pour les débarquements dans les zones les plus reculées et inaccessibles de la banquise.
En 2011 La Compagnie décide de construire deux nouveaux navires: « LE BORÉAL » et « L’AUSTRAL ».
« LE DIAMANT » est vendu en 2011 et depuis navigue toujours sous le nom d ’« OCEAN DIAMOND ».
Deux autres sister-ships sont construits, ce qui porte la flotte de cette classe d’expéditions à quatre.
« LE BOREAL » (2010), « L’AUSTRAL » (2011), « LE SOLEAL » (2013), « LE LYRIAL » (2015).
La Flotte continue de s’agrandir avec la construction de la classe EXPLORER.
Les chantiers Norvégiens VARD https://www.vard.com construisent six nouveaux navires identiques.
D’une longueur de 131 mètres, ils sont équipés d’une coque renforcée, d’une Marina qui se déploie et accueillent 250 passagers dans des conditions de confort et de luxe.
« LAPEROUSE » (2017), « CHAMPLAIN » (2018), « BOUGAINVILLE » (2019), « DUMONT D’URVILLE » (2019), « JACQUES CARTIER » (2020), « BELLOT » (2020).
Ce sont les premiers navires équipés d’un salon sous-marin le « Blue-Eye » qui permet une immersion sensitive en toute sécurité.
En Décembre 2017, PONANT https://www.ponant.com signe la construction pour la réalisation du premier brise-glace à propulsion hybride au monde, le « COMMANDANT CHARCOT ».
D’une longueur de 150 mètres, il embarque 270 passagers et 187 membres d’équipage pour parcourir le monde et les glaces.
Il est propulsé au gaz naturel liquéfié : GNL, et sa construction est confiée aux chantiers Norvégiens VARD.
« COMMANDANT CHARCO » COMPAGNIE PONANT. IMAGE PONANT.
LES NAVIRES DE LA CLASSE BOREAL :
« LE BOREAL », « L’AUSTRAL », « LE SOLEAL », « LE LYRIAL ».
Ces navires de 142 mètres de long sont conçus comme de véritables yachts de croisière.
Ils naviguent autant dans toutes les mers du globe avec des croisières classiques ou thématiques, qu’en Arctique et Antarctique avec leur coque renforcée.
Ils se classent dans le segment luxe et leurs prestations haut de gamme sont à la hauteur des attentes des passagers.
PONANT https://www.ponant.com compléte son offre avec l’internet gratuit illimité à bord.
Une petite piscine, un spa, un hammam et un théâtre où vous pourrez assister à des conférences et des spectacles, une très belle salle de restaurant, un restaurant buffet équipent le navire.
La Nourriture à bord est excellente guidée par les conseils de l’équipe DUCASSE https://www.ducasse-conseil.com.
Des Zodiacs permettent les débarquements pour les croisières d’expédition en toute sécurité.
Un Chef d’expédition qui est entouré de naturalistes encadre les croisières d’expédition.
PONANT https://www.ponant.com s’associe avec NATIONAL GEOGRAPHIC pour certaines destinations.
Les naturalistes font également des conférences à bord et préparent la découverte des sites, ou éclairent nos connaissances.
L’Encadrement à bord est Français et la visite de la passerelle est encore un moyen très privilégié de pouvoir connaître les secrets du navire et de la navigation avec des Officiers qui aiment partager leur passion de la mer.
« BOREAL » EN ANTARCTIQUE. COMPAGNIE PONANT.
La livraison du premier navire de la classe EXPLORER est « LAPEROUSE ».
Après avoir passé avec succès les essais en mer, il rejoint la flotte PONANT en Juin 2018.
Avec ses 92 cabines avec bacon dont 4 suites, le navire est vraiment dessiné comme un yacht prêt à franchir tous les océans.
Des Cabines très confortables qui sont équipées des dernières technologies avec écran plat et enceinte connectable.
L’internet est offert pour toutes les catégories de cabine.
Les espaces communs sont clairs avec une décoration apaisante et belle dans les tons beiges.
Le navire est doté d’un SPA magnifique et d’un sauna qui a vue sur mer.
Une piscine « infinity » se situe sur le pont arrière permet de véritablement nager.
Deux restaurants complètent le navire avec un restaurant Panoramique qui sert la totalité des passagers et un restaurant grill proche de la piscine.
Dans le restaurant panoramique, la restauration du midi est celle d’une brasserie Française, et celle du soir de la Gastronomie Française.
Dans le restaurant grill extérieur, la restauration est servie sous forme de buffet avec des plats préparés à la minute par le Chef cuisinier du bord.
Dans tous les navires de la Compagnie PONANT https://www.ponant.com, l’open bar est présent avec un très grand choix de boissons alcoolisées ou non, ainsi que des cocktails.
La plage arrière descend vers une marina qui se déploie complément et sert de ponton pour un accès direct à la baignade, ou d’amarrage pour les zodiacs@ d’expédition
L’espace sous-marin multi sensoriel pensé par l’architecte Jacques Rougerie, est un endroit d’exception qui incite à la relaxation et au calme. On se croit dans le « NAUTILUS » du Capitaine Némo.
Comme pour les autres navires de la Compagnie PONANT, le « LAPEROUSE » et ses sister-ships explorent les pôles, mais la compagnie les affecte dorénavant aux destinations tropicales et subtropicales.
Des croisières expéditions sont prévues au Costa-Rica avec le passage du canal de Panama, l’Amazone, la Papouasie-Nouvelle guinée, l’Orénoque et bien d’autres destinations.
LE « DUMONT D’URVILLE » EN BAIE DE SAINTE LUCIE.
La destination phare reste l’ANTARCTIQUE pour Ponant https://www.ponant.com.
C’est le voyage d’une vie pour beaucoup de passagers.
Pour découvrir ce continent, je choisis la croisière la plus longue qui part d’Ushuaïa à la pointe de la Patagonie en passant par les Malouines, la Géorgie du Sud et la péninsule Antarctique.
Passé le canal Beagle, nous nous dirigeons vers les îles Falkland (anciennes malouines).
Ces îles éloignées un peu perdues sauf pour l’Angleterre et l’Argentine sont le territoire des moutons, de quelques manchots et de magnifiques colonies d’oiseaux avec beaucoup de vent.
Colonie d’alabatros aux îles falkland.
Pour notre destination finale en passant par la Géorgie du Sud, nous traversons le passage du Drake. C’est un large passage entre l’extrémité sud de l’Amérique du Sud et l’Antarctique.
Les mers peuvent y être parfois dures, mais les stabilisateurs du navire font leur effet et la traversée se passe très bien.
Le temps est magnifique quand nous débarquons pour gravir la montagne et faire le chemin de Sir Ernest Shackleton pour sauver son équipage.
CHEMIN DE SHACKLETON.
MANCHOTS EN GÉORGIE DU SUD.
Nous devons laver les bottes prêtées à chaque départ et retour afin de ne pas souiller ces espaces encore vierges.
Nous poursuivons notre expédition pour atteindre la péninsule Antarctique, les montagnes enneigées et les glaciers qui nous entourent,
le silence de cette nature hostile nous réduit à presque rien …
ANTARCTIQUE.
L’ANTARCTIQUE est le voyage d’une vie…
Fondée en 1991 par Lars Wikender et Mike Mc Dowell, cette compagnie de croisière d’expéditions se spécialise très vite en Arctique et Antarctique. Ils utilisent d’abord des anciens brise-glace russes disponibles suite à la chute de l’ex URSS. En 1998, Lars Wikender en devient le seul propriétaire. En 2007, la Compagnie est vendue au voyagiste britannique First Choice, et quand ce dernier est racheté par TUI, QUARK se retrouve au sein d’une filiale : « TRAVELOPIA ». En 2017, elle est revendue à une société d’investissements KKR dont le siège est à Seatle.
La compagnie https://www.quarkexpeditions.com possède aujourd’hui une flotte de six navires. Le plus grand est l ’ : « OCEAN EXPLOREUR », qui embarque 200 passagers. Elle possède aussi l’« OCEAN DIAMOND », qui n’est que l’ancien « DIAMAND » de la Compagnie PONANT et qui peut accueillir 189 passagers. D’autres petits navires complètent la flotte.
L’« ULTRAMARINE » sera lancé en 2021 d’une longueur de 128 mètres, sa capacité de 199 passagers, il est conçu pour naviguer en Arctique, avec de nombreuses spécificités pour la navigation polaire.
Pour concurrencer PONANT, elle essaye de se placer en 2019 sur le marché Francophone en proposant un accompagnateur parlant Français, et des conférences.
A noter que QUARK EXPÉDITIONS https://www.quarkexpeditions.com fait partie du programme : « Sea Green », qui conduit aux recyclages des déchets plastiques et le verre. Elle est également engagée dans « Polar Promise » : Action de préservation des régions polaires, en adoptant des pratiques et politiques durables dans la chaîne d’approvisionnement.
C’est une très bonne compagnie avec une excellent rapport qualité/prix. C’est un bon compromis entre la croisière de luxe et l’expédition scientifique. Les retours concernant l’organisation sont excellents.
« L’ULTRAMARINE DERNIER NÉ DE LA COMPAGNIE QUARK EXPÉDITIONS. image quark expéditions.
Fondée par Knut Kloster en 1986 et basée à Miami, cette compagnie de croisière Anglophone fait partie du groupe Carnival et se situe sur le segment du luxe et dispose actuellement d’une flotte de 6 navires : « SEABOURN ODYSSEY » (2008), « SEABOURN SOUJOURN » (2009), « SEABOURN QUEST » (2010), « SEABOURN ENCORE » (2016), « SEABOURN OVATION » (2017).
« SEABOURN QUEST »
Construit aux Chantiers Génois du groupe San Giorgio spécialiste de la construction de navire de luxe, le navire d’une longueur de 193 mètres peut accueillir 450 passagers dans 225 cabines de 27m2 pour l’entrée de gamme à 156m2 pour les quatre grandes suites avec deux chambres, 22 Penthouse Suites de 49m2 et 5 Suites de l’armateur de 98m2. Toutes les cabines ont vue sur mer ou de très grands balcons.
Le navire possède quatre restaurants, six bars, un casino, une discothèque, deux piscines, un Spa, et un centre d’affaire. Une salle de spectacle pouvant présenter des pièces de théâtre en plus des spectacles.
Il équipé d’une marina, qui permet aux passagers de pouvoir accéder à la mer directement.
La décoration du navire est luxueuse, le marbre est très présent ainsi que l’albâtre.
Les paquebots de SEABOURNhttps://www.seabourn-france.fr sillonnent tous les océans du globe de la méditerranée aux caraïbes, les Amériques, l’Asie, l’Australie, le Japon, les pôles …
La Compagnie SEABOURN https://www.seabourn.com réalise des croisières d’expéditions en Arctique et Antarctique, ainsi que dans les contrées lointaines d’Amazonie.
Sur chaque navire, une équipe d’expédition composée de naturalistes, d’experts, qui sont à la disposition des passagers pour les éclairer, les guider, et leur apporter les compléments d’informations lors de débriefings en fin de journée d’exploration.
Les navires disposent de 24 zodiacs@, des kayaks, des vélos de montagne et deux sous-marins embarquent six personnes.
En 2022, la Compagnie SEABOURN complètera sa flotte avec l’arrivée du : « SEABOURN VENTURE ».
Les retours de passagers sont parfaits, et classe cette compagnie au niveau de l’excellence par rapport au prix des croisières.
« SEABOURN ODYSSÉE » et le futur « SEABOURN VENTURE » COMPAGNIE SEABOURN. IMAGES SEABOURN.
En 2008, avec l’inauguration du Paquebot « SILVER EXPLORER », Silversea se lance dans la niche des croisières d’expéditions avec son style luxueux.
Avec un membre d’équipage presque pour un passager, elle se situe à un niveau de service incomparable. La classification glace permet aux navires d’aller d’un pôle à l’autre, de sillonner les îles du pacifique, la côte de Kimberley, l’Australie, les îles Galapagos, et l’Afrique de l’ouest.
Le « SILVER CLOUD », entièrement rénové peut accueillir un peu plus de 296 passagers.
Le « SILVER MUSE » en 2017 agrandit la flotte et porte le nombre total de paquebots à neuf.
L’extension majeure du « SILVER SPIRIT » qui peut transporter aujourd’hui 600 passagers à travers le monde.
Deux nouveaux paquebots ultra luxueux sont encore prévus : le « SILVER MOON » en 2020, et le « SILVER DAWN » pour fin 2021. Deux jumeaux du navire amiral : le « SILVER MUSE ».
Les navires de la compagnie aujourd’hui sont : « SILVER MUSE » (2017-596 passagers), « SILVER SPIRIT » (2009-540 passagers), « SILVER SHADOW » (2011-380 passagers), « SILVER GALAPAGOS » (1990-114 passagers), « SILVER CLOUD » (1993-296 passagers), « SILVER EXPLORER » (2011-200 passagers), « SILVER WHISPER » (2001-380 passagers), « SILVER WIND » (1995-300 passagers), « SILVER MOON » (2020), « SILVER ORIGIN » (2020).
Le « SILVER MUSE » est le neuvième navire de la flotte SILVER SEA, ce navire construit à Triestre aux chantiers Ficantieri, c’est le vaisseau amiral.
D’une longueur de 213 mètres, il accueille 596 passagers sur 8 ponts dans un luxe inoubliable. Chaque suite sont très bien équipées et décorées avec beaucoup de gout, salle de bain en marbre. La connexion wifi est illimitée et un service de majordome personnalisé est mis à disposition.
Le navire est équipé de 8 restaurants dont : Un restaurant à sushis, un restaurant de fruits de mer, un restaurant gastronomique, un restaurant italien, un restaurant grillades, un restaurant club de jazz et tapas, un restaurant Indochine, un restaurant cuisine variée. À noter, aucune contrainte d’horaires pour les repas.
Le soir, le navire déploie ses attributs : concerts classiques, spectacles de magie, revues, casino et discothèque pour finir la nuit.
Le navire bénéficie de tous les équipements sportifs, culturels et de bien être au plus haut niveau de gamme.
Pour ses croisières d’expédions, SILVERSEA déploie le maximum de luxe pour vous satisfaire. Des moyens classiques comme les zodiacs, les experts naturalistes, l’encadrement, la compagnie propose des experts photographes qui pourront vous guider et vous apprendre comment faire magnifiques photos et rendre votre voyage inoubliable.
La compagnie bien qu’étant Anglophone fait beaucoup d’efforts pour les autres nationalités, les excursions sont encadrées par des guides chevronnés avec de grandes connaissances culturelles, et les itinéraires sont d’exception.
Seul bémol, les enfants peuvent s’ennuyer un peu dans les croisières classiques, car il n’y a pas d’animations pour eux. Mais ils pourront profiter pleinement des croisières d’expédions beaucoup plus actives.
« SILVER WIND » COMPAGNIE SILVERSEA. image seabourn
Fondée il y a 28 ans fondée par Greg Mortimer et basée en Australie, cette compagnie Anglophone n’était pas destinée à devenir une compagnie de croisière. Un groupe d’amis aimant l’aventure extrême, la navigation, et les découvertes décidèrent de concrétiser leur rêve. C’est ainsi qu’elle est née. Elle décide de commander deux navires révolutionnaires et en commander dix autres qui seront lancés d’ici 2027. Ils seront construits par Sunstone ships, et c’est une entrée en force de la chine dans ce type de construction navale car totalement réalisés aux chantiers Merchant Heavy Industry à Shanghai.
Le premier navire portant le nom du fondateur : « GREG MORTIMER » a été achevé en juillet 2019 et navigue sous le pavillon des Bahamas.
Il est doté de l’étrave révolutionnaire Ulstein X-BOW. Cette fameuse étrave renversée serait la meilleure pour fendre les vagues du mythique passage du Drake pour aller en Antarctique. Le navire est classé « Ice Class 1A ». Il est équipé de moteurs Rolls Royce réduisant de 60% la consommation de fuel. Il est équipé de 15 zodiacs, qui permettent de débarquer lors des expéditions à terre. Une plateforme dépliable à l’arrière du navire permet des activités nautiques telles que : Kayaks de mer, plongée sous-marine, et expéditions à ski (terrestres !).
Des plateformes hydrauliques s’ouvrent sur les flancs du navire permettant une exploration unique des oiseaux et de la faune marine. La décoration intérieure du navire est plutôt sobre et austère à mon gout. On a cherché à faire efficace pour l’exploration !
Les accents de la Compagnie sont faits autour de la camaraderie, le partage de connaissances avec les naturalistes et les comptes rendus de la journée passée, et de la préparation du lendemain.
Un deuxième navire suivra, le « SYLVIA EARL » du nom d’une exploratrice célèbre.
Une compagnie à suivre de près et nous ne manquerons pas de vous en donner les retours.
« GREG MORTIMER » COMPAGNIE AURORA EXPÉDITIONS.
Figure 1″GREG MORTIMER » COMPAGNIE AURORA EXPÉDITIONS.
Une nouvelle compagnie d’expédition est née cette année !
Fondée en 1997 par Torstein Hagen et basée en Suisse. Elle est surtout spécialisée dans les croisières fluviales avec une flotte de 62 navires. Elle exploite aussi 6 navires de croisière dont les noms commencent tous par : « VIKING … ». Tous ces navires sont construits par les chantiers Fincantieri et ont un tonnage équivalent. Ils embarquent 930 passagers.
Ce sont : VIKING : « STAR » (2015), « SEA » (2016), « SKY » (2017), « SUN » (2017), « ORION » (2018), « JUPITER » (2019). Et les futurs : « VENUS » (2021), « OCTANTIS » (2022), « POLARIS » (2022), « TELLUS » (2022).
Autant dans le fluvial que le maritime, VIKING se place dans un segment haut de gamme, aves des itinéraires classiques. Les deux navires d’expéditions : « OCTANTIS » et « POLARIS » seront construits par les chantiers Vard en Norvège. Chacun de ces navires aura une capacité de 378 passagers, et seront destinés à ce segment de marché.
NOUVEAUX PAQUEBOTS VIKING. COMPAGNIE VIKING OCEAN CRUISES. image viking.
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Fondateur du site, co-fondateur et administrateur de la page Facebook « Croisières & Paquebots »
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